【高铁】精研38载！杭州永磁托起“超级高铁”

    精研38载！杭州永磁托起“超级高铁”

杭州永磁托起“超级高铁”最近，一批高性能磁钢从杭州永磁集团有限公司的生产车间运往西南交通大学，它们将被应用于全球首个真空管道超高速磁悬浮列车环形实验线平台，这批磁钢能力非凡，拼成轨道所产生的导向力和悬浮力能够让高温超导体像钉子一样牢牢地“扎”在空气中。

这枚“悬空的钉子”就是时速超千公里“超级高铁”的雏形。

磁钢出自杭州永磁研发团队之手，没有它，“超级高铁”的设想只能停留在理论层面。

这块80毫米50毫米30毫米的磁钢里包含万亿个磁性单元，数量远超一般磁钢，一旦充磁，这万亿个磁性单位就会像持枪的士兵，整齐地排列在一起，指向一个方向源源不断释放磁力。

致密的磁性单元排列间隔分毫不差，发力方向完全一致才能让磁钢的性能达到极致，“超级高铁”在运行中才不会出现偏差，这是“牵一发而动全身”的工程，而这“一发”仅为万亿分之一。

实验过程紧锣密鼓，分析出结构，马上从实验台转移到小型生产设备上生产，一块块稀土矿被熔成液体，通过反应凝结成粉末，再重新组合，达到理想的结构。

“精力必须高度集中，确保磁性单元有序排列，一发现问题，就要马上推翻方案从头开始。

”研发人员介绍说，磁性单元密度达不到，排列不规律是常事，吃饭睡觉想的都是原料配比和分子结构。

现在，责任落在杭州永磁这支由80后、90后组成的年轻团队肩上。

磁钢领域摸爬滚打38年，如此之高的性能要求，贾贵元也是第一次遇到，此前，杭州永磁生产的磁钢磁通波动范围的极限在3%到4%之间。

激动、惊喜、忐忑，冒守栋这样形容当时的心情，这块磁钢，是他的“老朋友”。

“这块磁钢，产品、技术、流程全部由国外垄断，别说学习，看都不让看一眼。

在这座浸润了38载的老磁钢厂里，铝镍钴、钐钴、钕铁硼等高端永磁材料生产制造国际领先。

经过3年实验，轨道交通用磁钢从实验线走上生产线实现大规模量产……但与以往相比，这次是对磁钢领域顶峰的冲刺。

抽调科研主力，组建精英团队，调试实验设备，购置稀土矿产，准备工作一气呵成。

磁钢结构复杂程度前所未有，稀土金属比例必须严格控制，身处中国磁钢领域从未涉及过的高端领域，杭州永磁为了研究这块磁钢，报废掉的稀土矿原材料就价值几十万元。

他们早已是磁钢领域的高端人才，但对技术的追求始终让团队保持学习，几百次试验，上千种可能，多年的技术积累让成功水到渠成。

如今，国家级大科学装置装上杭州永磁生产的国产磁钢，使用效果全面辐射长三角地区，但攻关还在继续，各种新型研发设备陆续搬进1000平方米的新建研发中心，磁钢性能还在不断提高。

杭州永磁托起“超级高铁”"就介绍到这里，如果对于高铁这方面有更多兴趣请多方了解，谢谢对高铁gaotie的支持，对于精研38载！