【高铁】探秘佛山西站：除了规模之大，还大在哪里？

    探秘佛山西站：除了规模之大，还大在哪里？

刚开通的佛山西站是中国最大的下进下出式高铁交通枢纽，除了规模大,还大在哪里？

既是佛山加快融入粤港澳大湾区的枢纽

又是大西南地区融入珠三角的“桥头堡”

8月18日，高铁佛山西站正式开通运营。作为粤桂黔高铁经济带上的重要节点和大西南地区融入珠三角的枢纽性站点，佛山西站将为粤桂黔高铁经济带合作试验区的发展注入新的动力。

佛山市南海区委副书记、粤桂黔高铁经济带合作试验区（广东园）管委会主任、佛山高新区管委会主任刘涛根接受羊城晚报记者专访时表示，粤桂黔高铁经济带通过三年来的探索，让大家都尝到了甜头，实现了原材料、资本、人才和技术的传输，而且“民间合作远比政府要多”。

佛山西站

联通西南和粤港澳大湾区

8月18日，历经4年多建设、中国最大的下进下出式高铁交通枢纽——佛山西站正式通车运营。

“佛山西站的开通也可以加快带动广佛同城，让佛山加快融入粤港澳大湾区。”早在开通前一周，南海区委副书记、佛山高新区管委会主任刘涛根接受羊城晚报记者专访时就表示，政府将尽快完善周边城市配套功能，为未来西站的运营、管理，提供城市服务的配套。与此同时，将会完善园区载体的功能、加大对外招商，提升政府服务质量和效率。

据广铁集团介绍，位于佛山市狮山镇的佛山西站，将和已经开通运营的贵广、南广铁路以及佛肇城际相连接，未来还将接通深茂铁路、广佛环线等。而在粤桂黔高铁经济带的规划中，佛山西站将是大西南地区融入珠三角的“桥头堡”。

羊城晚报记者观察发现，尽管贵广、南广高铁早在2014年底开通运行，但由于三水南站无法覆盖佛山大部分地方。在佛山西站开通之前，一列列高铁从佛山穿城而过的同时，有着强大消费能力的佛山人却仍未真正享受到家门口乘坐高铁的便利。

而据广州铁路工程建设指挥部副指挥长王海涵接受媒体采访时介绍，佛山西站是珠三角地区又一个集高铁、城际铁路、地铁及城市公交等多种交通方式为一体的综合交通枢纽，也是我国目前最大的下进下出线下式高铁站之一。

作为枢纽站之一的佛山西站，客流量大，如何疏导客流、车流，以及治安的管理，都是当地政府要面对的新课题。

佛山西站的开通，真正让佛山成为了西南和粤港澳大湾区之间的高铁枢纽城市，融入了泛珠三角的高铁版图中，与广州南20分钟无缝对接，1小时可达深圳、港澳，3个半小时可达南宁，4个小时左右可达贵阳。

未来发展

“广东园要建成发展先行区”

佛山西站的开通，也让与佛山高新区、狮山镇高度融合的粤桂黔高铁经济带合作试验区广东园，结束了三年多来高铁到不了的“尴尬”，以佛山高新区为核心的试验区发展迎来了新的起点。

8月8日，第三届粤桂黔高铁经济带合作联席会议在贵州黔南州都匀经济开发区举行。会上，佛山高新区管委会主任刘涛根代表佛山市与南宁市、贵阳市签订缔结友好高新区合作项目协议。

一个月前，刘涛根正式被组织任命——兼任粤桂黔高铁经济带合作试验区（广东园）管委会主任。再倒推到两个月前的6月8日，《粤桂黔高铁经济带合作试验区(广东园)发展总体规划（2015-2030年）实施方案》（下称“方案”）也正式获得了广东省发改委批准实施。

从政策、规划到体制机制，从区位优势到内外联合，这似乎意味着，粤桂黔高铁经济带试验区广东园的建设，已经扫清了一切障碍，将真正迎来快速发展期。

刘涛根告诉羊城晚报记者，在方案中，粤桂黔高铁经济带合作试验区广东园，必须要建成高铁经济带发展先行区。

“我们将在佛山西站枢纽新城规划建设广东会展中心，联合举办科技博览会、交易会、项目推介会，搭建拓展珠三角、港澳和国际市场的重要平台。”

刘涛根说，广东会展中心将会建成为广东园的地标式建筑，也要成为区域的经济文化的交流和展示中心。在规划中，整个西站和周边地区将要打造成国内外交流的新平台，成为佛山甚至是广东对外交流的重要门户和窗口。

谈到粤桂黔高铁经济带合作试验区三年多来的探索发展，刘涛根说：“在没有粤桂黔高铁经济带试验区之前，与周边的对接只能称之为小打小闹，但是现在已经从整体上变成了一个非常大的对接。”

与此同时，广东园一边连接着港澳穗深地区，一边连接西南方向，就像一根扁担的中间，未来将可以成为粤港澳大湾区面向大西南和粤桂黔合作的有力支撑点。

刘涛根认为，作为园镇融合的佛山高新区，已经迎来了一个极大的发展机遇，将有希望打造成为国家新型城镇化建设的示范区。

“广东园管委会是加挂在佛山高新区里的，市和区都分别授予一些审批权限，我们也希望将来省的审批权在广东园也能实现，通过机制体制的改革，有效地支撑我们高铁经济带试验区的发展。”

经验模式

“民间交往合作要比政府多”

从粤桂黔三省政府高层频频互动，到沿线13个城市组团发展、优势互补，再具体到各大高新园区之间的产业合作，粤桂黔高铁经济带已经走出了一条区域经济合作的新路子。去年，粤桂黔高铁经济带被写入了国务院关于泛珠三角区域合作的发展战略中。

刘涛根则认为，如今是“民间交往要比政府多”，这已经成为粤桂黔高铁经济带的重要成果和示范经验。

“试验区成立以来，在资本、人才、产业的区域合作上，政府之间有了很大的增强，合作频繁了很多。但平台搭建起来后，我们也没想到，除了政府、园区进行对接以外，民间的对接更多，商会协会、企业的对接更多。”刘涛根说。

在刘涛根看来，在粤桂黔高铁经济带试验区，“走出去”和“请进来”已不再局限于简单的投资设厂和货物贸易。借助粤桂黔高铁经济带的各大产业联盟和平台，从政府引导到民间自发，粤桂黔三省13市，已经实现了材料、资本和技术、甚至是人才的双向传输。

去年，佛山不仅牵头成立了粤桂黔高铁经济带农业产业、中小企业综合征信、旅游产业、民间资本、陶瓷技术、铝型材供应链、家具采购联盟7个联盟。粤桂黔高铁经济带还建立了创新创业服务平台、网上路演中心等多个金融服务平台和征信中心。

“这些平台和中心可以帮助贵州和广西的中小企业，甚至是农业企业，让企业主和农民可以进行融资并推介自己，真正实现政府搭台企业唱戏。”刘涛根说。

与此同时，通过产业联盟和商会、协会的对接，佛山的企业也纷纷主动走出去。

“比如佛山的家具公司，他们以前都是分散去采购板材，现在有了产业联盟和平台的支撑，他们跟广西的林业集团对接，直接实现了材料输出和我们家具产业的对接，形成了一个互补共赢的局面。”刘涛根说。

陶瓷可以对接梧州，铝材则对接贵阳、百色等地，不少企业在联盟的帮助下，与各地商会、协会取得了联系，破除了和原材料产地的合作、贸易障碍。

刘涛根还告诉记者，甚至有企业找到他要求参加粤桂黔三地交流活动时对他说：“你不带我去，我就自己去。”

搭建好了平台，不仅让粤桂黔高铁经济带沿线13个市的企业受益，其他省市的企业和产品也纷纷借势进入广东市场。

“我们搭起粤桂黔名优农产品、食品展示的平台，已经举办了两届，很多其他地方的产业也来参加我们的展会，比如四川的凉山州、新疆的佳木斯等。这13个城市之外的地方都过来了，证明粤桂黔高铁经济带试验区的影响力远远超出沿线的13个城市。

记者 李国辉 温建敏 实习生 占佳鸣